초기 시동 시 "끼리릭!" 소음, 를 세워둔 바닥에 초록색물이 떨어져 있고 계기판의 수온 게이지 바늘이 중간을 넘어 H(Hot) 쪽으로 치솟는다. 달릴 때는 바람을 맞아서 괜찮은데, 꽉 막힌 도로에서 정차만 하면 수온 게이지가 쑥쑥 올라가는 증상도 있어 전반적인 수리를 하러 오셨다.

증상 사진

증상

초기 시동 시 "끼리릭!" 소음, 를 세워둔 바닥에 초록색물이 떨어져 있고 계기판의 수온 게이지 바늘이 중간을 넘어 H(Hot) 쪽으로 치솟는다. 달릴 때는 바람을 맞아서 괜찮은데, 꽉 막힌 도로에서 정차만 하면 수온 게이지가 쑥쑥 올라가는 증상도 있어 전반적인 수리를 하러 오셨다.

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진단

팬클러치 저항 테스트: 시동을 완전히 끄고 열간 상태(엔진이 충분히 뜨거운 상태)에서 팬클러치 날개를 손으로 돌려봅니다. 내부 실리콘 오일이 정상이라면 묵직하게 뻑뻑한 저항감이 있어야 합니다. 일반 선풍기처럼 휙휙 가볍게 돌아가면 제 기능을 상실한 것으로 교체 진단을 내립니다. 상하부 호스 온도 비교: 시동을 켜고 워밍업이 끝난 후, 라디에이터로 들어가는 위쪽 호스(어퍼 호스)와 라디에이터를 거쳐 나오는 아래쪽 호스(로워 호스)를 손으로 만져봅니다. 뜨거운 물이 순환하므로 둘 다 뜨거워야 정상인데, 한쪽만 뜨겁고 한쪽이 차갑다면 워터펌프 날개가 부식되었거나 온도조절기(써모스탯)가 닫힌 채 고장 나 순환이 안 되는 것입니다. 실내 히터 테스트: 계기판 수온 바늘이 중간까지 올랐음에도 실내에서 히터를 최대로 틀었을 때 미지근한 바람만 나온다면, 냉각수 순환 불량으로 최종 확진합니다.

작업 사진

작업 내용

포터2 차량의 라디에이터, 워터펌프, 베어링, 팬클러치 벨트교환완료

사용 부품

작업 시간

0.0h